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        深圳够大,容得下共享单车

        2017-01-04 16:15 来源:晶报
        在可以预见的将来,一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”,也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响,从现在起,我们就应该作好充分的准备。

        在可以预见的将来,一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”,也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响,从现在起,我们就应该作好充分的准备。深圳够大,容得下共享单车,也容得下代表未来的共享经济。

        在可以预见的将来,一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”,也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响,从现在起,我们就应该作好充分的准备。深圳够大,容得下共享单车,也容得下代表未来的共享经济。

        最近,深圳街头开始出现了共享单车推荐停车点。这些停车点是共享单车运营商和部分市内商家共建,覆盖了十多个客流量较大的商圈和社区,受到不少市民欢迎。

        共享单车出现的时间不长,但如今已楔入深圳人的生活,街头巷尾,骑共享单车出行的人随处可见。深圳气候宜人,行车距离也相对较短,非常适合骑行。更为重要的是,共享单车有效地破解了“最后一公里”难题,推动了骑行与地铁、公交的接驳。

        因为有了共享单车,现在许多人开始少开车甚至不开车,先骑车到公交站或者地铁站,然后乘坐公共交通工具出行,既锻炼了身体,又省钱又省事儿。相对于传统自行车,共享单车的核心优势之一是可以随意停放,通过手机软件定位查找。但与这一“优势”相伴的是单车的无序停放,这给城市交通和公共安全带来了不小的麻烦。

        解决麻烦的方式有许多种,比如前不久,成都城管一次性收缴了数百辆共享单车,理由是“非法占道经营”。这样的做法很简单,也并非全无法律依据,但面对一种绿色环保且可以实现多赢的新兴事物,这又显然不是最好的选择。从这个意义上讲,深圳的做法显得更包容,更人性化。

        共享单车运营商与一些商场、超市、购物中心共建停车点,这是一种多赢的市场选择,前者需要便捷有序,后者需要客流和规范。而偌大一个深圳,十几个停电点显然不够,其它一些企事业单位不管是否有直接利益牵涉其间,也应该积极参与和推动,毕竟,这是一件有益于城市和民生的举措。

        共享经济的蓬勃兴起,正在极大地改变和重塑我们的生活。继共享单车之后,前不久,共享汽车也登陆深圳,成为街头一景。一水儿的奔驰smart,随开随停,价格亲民,让不少人感觉新鲜。尽管具体的使用规则不尽相同,但与共享单车一样,共享汽车也是以场景社交化为基础,以极低的成本进行点对点的使用权交换。尽管还只是处于初级阶段,但共享经济的强势扩张已经让不少人感受到其巨大的能量与活力。这是一项令人心动的事业,值得我们憧憬,需要我们呵护。

        而因为是一种全新的形态和模式,加之爆发式发展,难免会对传统的行业与利益格局形成冲击。比如共享单车公共交通工具的出行模式,就会对出租车行业、汽车行业等等产生巨大影响,简单说,就是许多人不打车、不开车甚至不买车了,这当然会影响到诸多群体的利益。但无论如何,共享经济代表着更为先进的生产力,不应也不可阻挡。

        在可以预见的将来,一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”,也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响,从现在起,我们就应该作好充分的准备。深圳够大,容得下共享单车,也容得下代表未来的共享经济。

        编辑: 王凌云

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